FURELOS, Ponte Vella de
En los términos del ayuntamiento de Melide (provincia da Coruña) el Camino Francés baja desde los lugares do Leboreiro y Desecabo por el paraje da Madanela, hasta llegar al río de Furelos. En la margen derecha del río se encuentra el lugar de Furelos. Antes de entrar en el lugar, el camino salva el río por un puente de cuatro arcos semicirculares y desiguales, conocido con el nombre de Ponte Vella de Furelos.
Los arcos son de medio punto y tienen medidas desiguales. El central cuenta con mayor luz que los que lo flanquean y descargan sobre pilares, que contaron con pequeños tajamares para hacer frente a la corriente y evitar que el agua presionase sobre ellos debido a su empuje, aunque de estos solo quedan vestigios.
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| «Ponte Vella» de Furelos. |
Tanto la base como los arcos del puente están construidos con sillería granítica dispuesta en hiladas bastante regulares, solo alteradas en determinadas zonas fruto de las reconstrucciones sufridas a lo largo de los años, la última en 1979. La parte superior está formada por mampostería de esquistos y la calzada, ligeramente alomada, está protegida por gruesos pretiles.
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| Transcurso del puente |
Historia
En el año 1185 el burgo de campo Leporario con su coto fue donado por Fernando II al monasterio de Sobrado; los términos del coto dividían por el puente de Furelos, Oleiros, Herosa, por Porto de Bois y Porto de Pambre, por Vasadra, Piñor y Vimianzo; de ahí de nuevo al puente de Furelos; la donación del burgo y su coto, con los mismos términos, fue confirmada por su hijo Alfonso IX, en los años 1189 y 1226.
En 1826 Sebastián Miñano anotó que en la parroquia de San Xoán de Furelos había sobre río del mismo nombre un buen puente de piedra, que estaba “algo destruido”.
En 1847 y 1866, tanto en el Diccionario de Pascual Madoz, como en la descripción del itinerario militar de Lugo a Santiago, volvemos a encontrar menciones referidas a este puente que se mantuvo en pleno uso hasta el año 1851, fecha en que se construyó otro de nueva fábrica aguas arriba llamado Ponte Nova, que lo sustituyó en el servicio de las comunicaciones a larga distancia, aunque no en el tránsito local.
Fuentes y Bibliografía
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